1992 Mercedes-Benz 600 SEL

Highlights

Een Mercedes-Benz 600 SEL van de W 140-serie uit 1992 met slechts 52.420 km – en met die twaalfcilinder die al op papier duidelijk maakt dat Stuttgart destijds niet bepaald geïnteresseerd was in terughoudendheid. De V12 met een cilinderinhoud van 5.987 cm³ levert volgens de voertuiggegevens 408 pk en is gekoppeld aan een viertrapsautomaat. Dit exemplaar werd in 2012 uit Japan geïmporteerd en bevindt zich volgens de verkoper sinds ongeveer negen jaar in zijn bezit. Doorslaggevend voor de volgende eigenaar: de auto wordt uitdrukkelijk aangeboden met cilinderschade en is daarmee een project voor iemand die weet waaraan hij bij een grote twaalfcilinder begint.

De Mercedes-Benz 600 SEL

De W 140 stamt uit een tijd waarin een grote Mercedes-limousine niet probeerde kleiner, lichter of bescheidener te lijken dan hij daadwerkelijk was. Bij de 600 SEL wordt deze benadering bijzonder duidelijk: vier deuren, bijna zes liter cilinderinhoud, twaalf cilinders en 408 pk. Het is een automobiele architectuur die vandaag juist fascineert omdat deze uit een compleet ander tijdperk stamt.

Met de 600 SEL stond de twaalfcilinder aan de top van de hier aangeboden S-Klasse. Deze auto combineert de V12 met achterwielaandrijving en een viertrapsautomaat. Stuurbekrachtiging, ABS, centrale vergrendeling, elektrisch bediende ruiten, stoelverwarming, airconditioning, cruisecontrol, airbag en schuifdak zijn in de voertuiggegevens vermeld.

Of anders gezegd: de 600 SEL is geen grote limousine waarin toevallig een grote motor werd ingebouwd. De hele auto volgt hetzelfde idee. Veel motor, veel carrosserie, veel comfort. Het soort ingenieursdenken waarbij blijkbaar niemand tijdens de vergadering opstond en vroeg: “Hebben we dit echt nodig?”

Deze auto

Exterieur

De 600 SEL, die in 1992 voor het eerst werd geregistreerd, wordt in de voertuiggegevens vermeld met een grijze exterieurkleur. Volgens de verkoper werd de carrosserie in het recente verleden opnieuw vakkundig gelakt. Een bevestiging van de oorspronkelijke fabriekskleur is in de beschikbare gegevens niet aanwezig.

Met zijn lange, hoekige silhouet bezit de auto die uitstraling die de W 140 tot op de dag van vandaag onmiskenbaar maakt. Hier hoeft niets met spoilers of kunstmatige agressiviteit te worden benadrukt. Een 600 SEL oogt zelfs stilstaand al alsof hij een afspraak heeft waarvoor iedereen anders maar beter op tijd kan verschijnen.

Interieur

Het interieur wordt vermeld met zwarte lederen bekleding. Tot de uitrusting behoren onder meer elektrisch bediende ruiten, stoelverwarming, airconditioning, cruisecontrol, centrale vergrendeling en een schuifdak. De verkoper omschrijft het interieur in zijn geheel als overwegend goed bewaard, maar wijst er uitdrukkelijk op dat enkele onderdelen aandacht nodig hebben.

Bij een kilometerstand van 52.420 km is het interieur overeenkomstig interessant voor de beoordeling van de auto als geheel. De verkoper noemt de kilometerstand aannemelijk; verdere informatie over de documentatie van deze kilometerstand is in de aangeleverde voertuiggegevens echter niet aanwezig.

Techniek

Onder de motorkap bevindt zich de V12 met een cilinderinhoud van 5.987 cm³ en een opgegeven vermogen van 408 pk. De aandrijving verloopt via een viertrapsautomaat naar de achterwielen.

Hier ligt echter ook het doorslaggevende punt van dit aanbod: volgens de verkoper is er sprake van cilinderschade. De auto moet daarom uitdrukkelijk worden beschouwd als technisch aan revisie toe. Een exacte diagnose van de omvang van de schade of van de benodigde reparatiewerkzaamheden is in de beschikbare gegevens niet opgenomen.

Tegelijkertijd meldt de verkoper dat er bij het onderhoud niet op kosten is bespaard. Zo werd de motorkabelboom onlangs vervangen. Juist bij een auto met deze technische complexiteit is dat relevante informatie – het verandert echter niets aan het feit dat de bestaande motorschade vóór regulier gebruik vakkundig moet worden onderzocht en verholpen.

Historie

Volgens de verkoper werd de auto in 2012 uit Japan geïmporteerd. Sinds ongeveer negen jaar bevindt hij zich in zijn bezit. De eerste registratie is opgegeven als december 1992, de kilometerstand bedraagt 52.420 km. Verdere gedocumenteerde informatie over eerdere eigenaren of de onderhoudshistorie is niet opgenomen in de aangeleverde gegevens.

Service en documentatie

De verkoper noemt met name de recente vervanging van de motorkabelboom en het opnieuw lakken van de auto. Een taxatierapport is niet opgenomen in de voertuiggegevens. Over de exacte omvang van eerdere onderhouds- en reparatiewerkzaamheden zijn daarnaast geen gedetailleerde gegevens beschikbaar.

Samenvatting

Deze Mercedes-Benz 600 SEL is geen kant-en-klaar verzamelaarsobject, en precies dat moet bij dit aanbod niet worden verhuld. De aanwezige cilinderschade maakt er een project van. Daar staat een opgegeven kilometerstand van slechts 52.420 km, een langdurige bezitsperiode en reeds uitgevoerd werk, zoals de vervanging van de motorkabelboom, tegenover.

Voor een technisch onderlegde liefhebber of specialist ligt de aantrekkingskracht daarom minder in onmiddellijke perfectie dan in de basis van een vroege W 140 met V12. Wie de technische inspanning vakkundig kan inschatten en de motor weer in een correcte staat kan brengen, krijgt een uitgangspunt voor een bijzonder karaktervolle vertegenwoordiger van die Mercedes-periode waarin het begrip “vlaggenschip” nog behoorlijk letterlijk werd genomen.

Persoonlijke indruk

Ik houd van auto’s waarbij je al bij het openen van de motorkap het gevoel krijgt dat de ingenieurs een persoonlijk probleem hadden met het woord “voldoende”. De 600 SEL is precies zo’n auto. Zes liter, twaalf cilinders, 408 pk en een carrosserie met de visuele terughoudendheid van een bankkluis. Dit exemplaar heeft werk nodig – serieus werk, want cilinderschade is geen defecte gloeilamp. Maar juist daarom kan hij voor de juiste persoon interessant zijn: niet als snelle aankoop, maar als project dat uiteindelijk weer kan resulteren in een behoorlijk monumentale Mercedes.