LOTUS ELAN in 26R Fia Specs

Notre Elan, construite selon les spécifications FIA 26R, a fait l'objet d'un travail approfondi de conception et de préparation. Il s'agit d'une Lotus Elan GTS de série 1 aux spécifications complètes (c'est la spécification FIA indiquée sur les formulaires d'homologation), connue sous le nom de « spécification 26R » dans le jargon Lotus.

En résumé, elle est entièrement immatriculée pour la circulation routière et conforme à la réglementation. Elle dispose :

Un châssis et une suspension aux spécifications 26R – très similaires à un châssis standard, mais avec des goussets de renfort et une suspension entièrement à rotules.

Une carrosserie, un toit et des panneaux de fermeture ultra-légers de la Série 1 26R. La 26R est dotée d’élargisseurs de passages de roues. Fournis par Tony Thompson.

Un tableau de bord en bois aux trois quarts, tel qu’utilisé sur la Série 1 26R.

Un volant amovible.

Des étriers de frein AP aux spécifications 26R équipés de plaquettes de course modernes.

Jantes en magnésium 6J13 à démontage rapide et entraînement par goupille, ainsi qu’un carter de transmission arrière en magnésium.

Boîte de vitesse à rapports courts (carter principal en fonte depuis l’interdiction des carters en magnésium par la FIA).

Arceau de sécurité Safety Devices.

Siège de course Tillet avec harnais léger.

Batterie allégée.

Moteur préparé par Craig Beck développant environ 175 BHP avec deux carburateurs Weber 45 DCOE.

Pare-brise chauffant ; vitres latérales et arrière en plastique.

Radiateur et réservoir de compensation en alliage avec ventilateur électrique.

Extincteur à déclenchement électrique.

Réservoir de carburant longue distance rempli de mousse.

Éclairage homologué pour la circulation routière : phares, clignotants, etc.

Dotée d’un moteur qui vient d’être remis à neuf avec une nouvelle culasse, elle promet à ses futurs acheteurs une voiture extrêmement compétitive et parfaitement entretenue. Elle est livrée avec un certificat HTP de la FIA en cours de validité, une boîte de vitesse et un différentiel arrière de rechange, ainsi que 8 roues montées. Parmi ses nombreux succès en compétition, notre Elan a participé à de nombreuses courses avec son ancien propriétaire en Angleterre, ainsi qu’à Dijon et à Spa. Avec son nouveau propriétaire, elle a été engagée dans les 10 000 Tours au Castellet et à Dijon pour l’« Âge d’Or ».

Entièrement éligible pour Peter Auto, Le Mans Classic, Le Tour Auto et les Sixties, ainsi que pour des apparitions sur le tournage de *Motor Racing Legend*, c’est une voiture conçue pour briller en tête du peloton.