1980 Porsche 911 SC - 911 SC

* Fahrzeugstandort: Bovenden,

1980 Porsche 911 SC RSR-Klon Komplett neu aufgebaut ca. 310 PS Note 1 Gutachten

Ein kompromisslos aufgebauter Porsche 911 SC, umgebaut auf Basis des legendären RSR ohne Kostenlimit und mit höchstem Anspruch an Originalität, Technik und Performance. Dieses Fahrzeug wurde vollständig neu aufgebaut, um dem historischen Rennwagen so nah wie möglich zu kommen und gleichzeitig TÜV-konform mit Straßenzulassung (inkl. H-Kennzeichen) zu bleiben.

Erstzulassung: 1980

Farbe: Orange

Sportsitze: Schwarz

Motor: 3,2-Liter Kurzhuber, ca. 310 PS, Doppelzündung

Classic Data Wertgutachten (Note 1) Fahrzeug entspricht Neuzustand

Alle technischen Änderungen mit TÜV-Abnahme

Straßen- und H-Zulassung

Bereifung: AVON Racing 225/60 R15 VA & 275/55 R15 HA auf BBS-Magnesium-Felgen

Fahrwerk & Bremsen:

Bilstein-RSR-Federbeine vorn mit versetztem Achsschenkel zur Reduzierung der Bremsnickneigung

Doppelschraubfedern vorn, geänderte Sturzeinstellung, Messingbuchsen, Federbeindomlager

Lenkgetriebe mit Uniball-Lagerung, höhergesetzt

Hinterachse mit Bilstein-Schraubfederbeinen, Doppelfedern, Uniball-Gelenken, Poly-Lagern

Einstellbare Stabilisatoren (22 mm) mit Uniballgehänge

Bremsanlage: Turbo/RSR-Bremssättel, Rennsport-Bremsscheiben, Bremsbelüftung vorn, Kupferbremsleitungen, Spezialbeläge, Rennbremsflüssigkeit, Handbremse

Getriebe:

915-Getriebe mit stabilem Aluminiumgehäuse

Kurzer Triebling 7:31

Torsen-Sperrdifferential

Neue Antriebswellen

Verkürzter Schaltweg, Schaltblock mit optischer Ganganzeige

Motor & Antrieb:

3,2-Liter Kurzhub-Motor, ca. 310 PS

Alu-Motorgehäuse, polierte Strömungskanäle

Erleichterte, feingewuchtete Stahl-Kurbelwelle

Spezialpleuel, hochverdichtete graphitbeschichtete Rennkolben

Nicasil-Zylinder, Spezialnockenwellen

Doppelzündung mit HKZ

Große Rennsport-Ölpumpe, großer Frontölkühler

Edelstahl-Fächerkrümmer, VA-Auspuffendtopf

Rennsport-Schwungscheibe Stahl/Alu

FIA FT3 85-Liter-Renntank

Bosch 044 Hochleistungs-Kraftstoffpumpen

Spezielle Einspritzanlage mit flexiblen Hochdruckleitungen

Besonderheiten:

GFK-Rennsportverblechung

Sportluftfilteranlage mit integriertem Kaltstart

Komplett überarbeitete Elektrik und Instrumente

Batterie-Notaus

Fahrzeug im absoluten Sammler- und Concours-Zustand

Restaurierung Fotodokumentation vorhanden

Ein Porsche für Kenner, die eine kompromisslose Verbindung aus RSR-Rennsporttechnik und straßenzugelassener Präzision suchen. Der Aufwand und die Detailtreue dieses Aufbaus sind außergewöhnlich eine Gelegenheit, die so schnell nicht wiederkommt.

ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!

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