Jaguar Type-E Serie 1 3.8 FHC 2 seater - Matching numbers

JAGUAR TYPE E SERIES 1 - 3.8 LITRE - COUPE FIXED-HEAD - 1963

Full matching numbers, certifiée Certificat Heritage Jaguar et par la plaque chassis d'origine.

Projet de restauration avancé : carrosserie terminée, mécanique en état de marche.

Certificat Jaguar Daimler Heritage Trust n°77051 (7 octobre 2025 à notre nom) :

- Series 1 3.8 litre, Fixed-Head Coupé, 2 places, conduite à gauche

- Fabriquée le 30 janvier 1963, expédiée le 11 février 1963

- Distributeur d'origine : Jaguar Cars, New York (USA)

- Boîte manuelle

- Teinte d'origine : Black / intérieur Beige

MATCHING NUMBERS : châssis, bloc, culasse, boîte et caisse correspondent au certificat. Photos des frappes disponibles.

--- HISTORIQUE ---

Achetée dans une succession aux Etats-Unis. Le propriétaire est décédé alors que la voiture était en préparation de peinture. Intérieur et accastillage extérieur déposés (fournis avec la voiture), mécanique intégralement en place.

--- MECANIQUE ---

A l'arrivée : voiture jamais bricolée mécaniquement. Toujours en huile, toujours en eau, pression à la pédale d'embrayage et de frein. Contrôles effectués : WD40 dans les cylindres, endoscopie par les puits de bougies, rotation manuelle progressive. Huile saine. Le moteur a démarré à la clé, sans difficulté, sur réservoir additionnel. Travaux réalisés : - Réservoir déposé, vidangé et traité - Pompe à essence neuve - Circuit d'essence nettoyé, filtre neuf - Carburateurs entièrement reconstruits - Allumeur électronique, 6 bougies neuves Le moteur tient son ralenti et prend ses tours, sans bruit ni fumée suspecte.

--- CARROSSERIE ---

Méfiants des restaurations américaines, nous avons décapé la voiture à la main, intégralement, pour contrôler ce qui avait été fait là-bas. La carrosserie a nécessité des reprises pour un rendu conforme à l'origine et sans mastic : - Bas de caisse extérieurs déposés pour inspection des internes, quelques soudures reprises - Bas de caisse extérieurs remplacés à neuf - Fond de coffre : la pièce d'origine avait été rustinée, remplacée par un fond de coffre neuf - Bas d'ailes arrière refaits à la main - Reprise de bosses sur le capot La caisse est aujourd'hui en apprêt noir. Cordons de soudure meulés, tôle nue sous l'apprêt. AUCUN MASTIC SUR LA VOITURE. Vérifiable sur place, nous vous y invitons.

--- CE QUI RESTE A FAIRE ---

Nous vendons un projet et nous le disons clairement. Restent à la charge du prochain propriétaire : - La peinture - La révision mécanique complète - La sellerie complète Le gros œuvre - celui qui coûte cher et qui décide de tout - est fait.

Carte grise francaise normale.

Visite et inspection sur rendez-vous.

Livraison dans toute l'Europe.

Nous parlons également Anglais et Portugais.