Austin-Healey 3000 MKII BJ7

AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7

Unidad de 1963, con 86.000km, en un estado de conservación original y bien mantenido. Primera matriculación en USA en 1963, perteneció a una familia muy conocida que lo importó a España en 2006. En mi propiedad desde 2010, habiendo sido utilizado esporadicamente solo para reuniones y pequeñas excursiones con club de clásicos, funcionando fiable y sin problemas.

En venta, sin prisa, por ir retirándome de mip pequeña colección de clásicos por razones de edad.

Motor: BMC Serie-C (6 cilindros en línea)

Cilindrada: 2,912 cc

Alimentación: 2 Carburadores SU HS6

Potencia Máxima: 131 CV (98 kW) a 4,750 rpm

Par Motor 226 Nm a 3000rpm

Velocidad Máxima: 185 km/h (aprox.)

Aceleración (0-100 km/h)~10.5 segundos

Tracción: Trasera.

Caja de cambios: Manual de 4 velocidades con Overdrive.

Suspensión Delantera: Independiente con muelles helicoidales y brazos transversales.

Suspensión Trasera: Eje rígido con ballestas semielípticas y barra Panhard.

Frenos: Discos en el eje delantero y tambores en el trasero.

Longitud: 4,001 mm

Anchura: 1,537 mm

Altura: 1,270 mme

Distancia entre ejes: 2,337 mm

Peso en vacío: Aproximadamente 1,100kg.

Carrocería: Configuración 2+2 plazas.

Parabrisas: Estilo envolvente con pilares más robustos que modelos anteriores.

Techo: Capota de lona plegable mucho más fácil de operar que en los modelos anteriores.

Calandra: Presenta las barras verticales curvadas características.

Nota para puristas: El paso de los tres carburadores del BN7/BT7 a los dos carburadores del BJ7 fue una decisión de ingeniería para reducir la complejidad técnica. Aunque sobre el papel se perdió un poco de "nervio" en altas revoluciones, el par motor y la fiabilidad general mejoraron notablemente para el uso cotidiano.

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AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7

1963 model, with 86,000 km, in original and well-maintained condition. First registered in the USA in 1963, it belonged to a well-known family who imported it to Spain in 2006. I have owned it since 2010, using it only sporadically for classic car club meetings and short trips. It has run reliably and without problems.

For sale, no rush to sell, as I am gradually reducing my small collection of classic cars due to age. Engine: BMC C-Series (6-cylinder in-line)

Displacement: 2,912 cc

Fuel System: 2 SU HS6 carburetors

Maximum Power: 131 hp (98 kW) at 4,750 rpm

Torque: 226 Nm at 3,000 rpm

Top Speed: 185 km/h (approx.)

Acceleration (0-100 km/h): ~10.5 seconds

Drivetrain: Rear-wheel drive

Transmission: 4-speed manual with overdrive

Front Suspension: Independent with coil springs and trailing arms

Rear Suspension: Rigid axle with semi-elliptical leaf springs and Panhard rod

Brakes: Disc brakes on the front axle and drum brakes on the rear axle Length: 4,001 mm

Width: 1,537 mm

Height: 1,270 mm

Wheelbase: 2,337 mm

Cub weight: Approximately 1,100 kg

Body: 2+2 seating configuration

Windshield: Wrap-around style with more robust pillars than previous models

Roof: Folding soft top, much easier to operate than on previous models

Grill: Features the characteristic curved vertical bars

Note for purists: The switch from the three carburetors of the BN7/BT7 to the two carburetors of the BJ7 was an engineering decision to reduce technical complexity. Although on paper a little "twitch" was lost at high revs, torque and overall reliability improved significantly for everyday use.