Maserati 3500 GTi

*VERSIONE IN ITALIANO

Consegna da nuova in Italia l’11 giugno 1962

Completamente “matching” come riportato nel Certificato di Origine Maserati

Uno dei 441 esemplari GTi prodotti

Manutenzione meticolosa e cura attenta negli ultimi decenni

Questa Maserati 3500 GTi, come certificato dal costruttore, è stata completata il 22 maggio 1962 e consegnata l’11 giugno dello stesso anno, rifinita in Grigio Fumo Cascine (codice Max Meyer 12.382) con interni in pelle Connolly (codice Connolly PAC.1544). Secondo gli archivi Maserati, la vettura era ulteriormente equipaggiata con il distintivo pedale dell’acceleratore cromato con rivestimento in gomma. L’auto ha trascorso gran parte della sua vita in Germania prima di fare ritorno nel suo paese d’origine, l’Italia, dove oggi si presenta in ottime condizioni e con gli stessi colori con cui è uscita di fabbrica.

Meccanicamente, la vettura è in eccellente stato, avendo recentemente subito un intervento completo presso un’officina specializzata a Milano, comprendente lavori su radiatore e pompa dell’acqua.

Originariamente equipaggiata con iniezione meccanica, l’auto è stata subito convertita a carburatori per una maggiore facilità d’uso e manutenzione, pratica comune all’epoca. È accompagnata da un kit attrezzi riprodotto e dal Certificato di Origine Maserati.

Introdotta dopo il ritiro di Maserati dalle competizioni ufficiali nel 1957, la 3500 GTi segnò la transizione della Casa verso eleganti gran turismo stradali. Costruita su telaio tubolare e con soluzioni leggere ispirate al sistema Superleggera, era animata da un motore sei cilindri derivato dalla 350S da competizione, capace di erogare coppia e flessibilità elevate.

Dal 1961, l’adozione dell’iniezione Lucas permise al motore di sviluppare 235 CV, mentre optional come i freni a disco anteriori e il cambio ZF a cinque marce migliorarono ulteriormente guidabilità e prestazioni.

La 3500 GTi occupa un ruolo significativo nella storia Maserati, essendo stata scelta come modello simbolico per le celebrazioni del centenario della Casa nel 2014. Rimane uno dei gran turismo italiani più eleganti e utilizzabili della sua epoca.

*ENGLISH VERSION*

Delivered new in Italy on June 11, 1962

Fully matching as reported in its Certificate of Origin from Maserati

One of 441 GTi produced

Meticulously serviced and lovingly cared over the last decades

This Maserati 3500 GTi, as certified by the manufacturer, was completed on May 22, 1962 and delivered on June 11 of the same year, finished in Grigio Fumo Cascine (Max Meyer code 12.382) over Connolly leather (Connolly code PAC.1544). According to the Maserati archive, it was further specified with the distinctive chrome accelerator pedal with rubber sleeve.

The car spent most of its life in Germany before returning to its home country, Italy, where it still is today, in excellent condition, retaining its factory colour scheme. Mechanically, the car is in excellent order, having recently undergone an extensive service at a specialised workshop in Milan, including work on the radiator and water pump.

Originally equipped with fuel injection, the car was converted to carburettors in period for ease of use and maintenance, as was common practice at the time. It is accompanied by a reproduction toolkit and a Certificate of Origin issued by Maserati.

Introduced following Maserati’s withdrawal from factory racing in 1957, the 3500 GTi marked the brand’s transition towards refined road-going grand tourers. Built on a tubular chassis and featuring lightweight construction inspired by the Superleggera system, it was powered by a six-cylinder engine derived from the 350S racing car, delivering strong torque and flexibility.

From 1961, the adoption of Lucas fuel injection allowed the engine to produce 235 horsepower, while optional features such as front disc brakes and a ZF five-speed gearbox further enhanced drivability and performance.

The 3500 GTi holds a significant place in Maserati’s history, having been selected as the symbolic model for the marque’s centenary celebrations in 2014. It remains one of the most elegant and usable Italian grand tourers of its era.