1937 Bugatti Type 57 C

Der erste Type 57C, der an einen Kunden ausgeliefert wurde

Matching Numbers Motor

Technik für über 200.000 CHF revidiert

Einzigartige “Art-Deco” Stoßstangen

Ab 1937 gab es den Type 57 mit einem Roots-Kompressor, welcher die Leistung auf 160 PS steigen ließ.

Der Type 57C gilt als die beste Version aller Type 57 denn der relativ niedrige Ladedruck nützte der Leistung und der Elastizität.

Vorgestellt wurde der Type 57C (C für Compresseur) auf dem Paris Salon im Oktober 1936.

Dr. Jacques Kocher, ein Chirurg aus Valence und einer der besten Kunden Bugattis (bestellte insgesamt 14 Autos bis 1938) orderte unseren Type 57C mit Stelvio Karosserie noch auf dem Messestand.

Eine Besonderheit ist die Motornummer „2C“. Der zweite Kompressormotor der gebaut wurde. Nummer „1C“ war im Demonstrationsfahrzeug (Type 57C Ventoux) für die Messe verbaut.

Am 9. Februar 1937 übernahm Dr. Kocher den Stelvio zusammen mit einem Type 57S Atalante den er ebenfalls auf dem Paris Salon bestellt hatte.

Unser Auto ist damit der erste Type 57C der an einen Kunden ausgeliefert wurde.

Wie üblich fuhr Dr. Kocher sein neues Auto für ungefähr 1 Jahr und tauschte ihn dann gegen das neue Modell ein.

Die nächsten Eigentümer waren allesamt in Frankreich: Paris, Nizza und dann wieder Paris.

1964 erwarb Bernard Delbreil-Berges, ein bekannter Sammler aus dem Südwesten Frankreichs den Bugatti und behielt ihn über 40 Jahre.

Es war sein favorisiertes Fahrzeug für internationale Rallyes, wo er den Type 57C stets standesgemäß bewegte.

Ein Report zur Historie von Pierre-Yves Laugier inkl. alter Fotos liegt uns vor.

Von 2016 bis 2020 wurde die Technik umfassend restauriert. Die Arbeiten sind fotodokumentiert und wurden von der wohl besten Werkstatt für diese Fahrzeuge in der Schweiz durchgeführt.

Der Wagen ist in Deutschland zugelassen.