Austin-Healey 3000 MK 3
1964 · 5.124 km · Roma, Italië · via AutoScout24
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Gegevens
| Merk | Austin-Healey |
|---|---|
| Model | 3000 Mk3 |
| Bouwjaar | 1964 |
| Kilometerstand | 5.124 km |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Brandstof | Benzine |
| Carrosserie | Cabrio |
| Kleur | Blauw |
| Vermogen | 148 pk |
| Locatie | Roma, Italië |
| Verkoper | Vintage Car Masters srl (handelaar) |
| Bron | AutoScout24 |
| Deuren | 2 |
| Zitplaatsen | 4 |
| upholstery | Andere |
| previous_owners | 2 |
| color_original | ICE BLUE / OLD ENGLISH WHITE |
| interior_color | Blauw |
| cylinders | 6 |
| gears | 5 |
| drive | Achterwielaandrijving |
| listed_at | 2025-09-14T10:31:40.921Z |
| Op Oudjes.xyz sinds | 5 oktober 2026 |
| Laatst gezien | 7 oktober 2026, 18:16 |
Beschrijving
Questa magnifica Austin Healey 3000 Mk III presenta caratteristiche uniche che la rendono interessante sia dal punto di vista collezionistico che da quello delle caratteristiche di piacere e sicurezza di guida.
Il restauro, realizzato da noi alcuni anni fa, ha compreso ogni componente dell’auto. Telaio, compresi l’interno dei longheroni, e carrozzeria sono stati trattati in modo da proteggere ogni parte dall’ossidazione. La verniciatura è stata effettuata utilizzando ancora l’originale vernice marca ICI a base nitro esattamente come veniva effettuato in fabbrica. Questo dona alla carrozzeria una tonalità e profondità del colore ineguagliabile dalle moderni vernici con trasparente.
Ancor oggi l’intera vettura è assolutamente priva di ruggine od ossido sia sulle parti in acciaio che su quelle in alluminio.
Il motore è stato completamente ricostruito e reso adatto alla benzina senza piombo. L’albero motore ed il volano sono stati equilibrati. I freni e sono stati revisionati ed aggiornati per aver maggior potenza.
L’impianto di scarico è completamente in acciaio inossidabile.
Le sospensioni sono anch’esse aggiornate. Gli ammortizzatori sono stati ritarati da un esperto in Gran Bretagna e sono poi stati uniti ad una barra antirollio maggiorata con sospensioni leggermente ribassate e modificate per ottenere una campanatura più adatta ai moderni pneumatici radiali.
Il piantone dello sterzo originale è stato sostituito con uno ad assorbimento d’urto per garantire maggior sicurezza. Il cambio attualmente istallato è un Getrag a 5 marce e la frizione è di tipo moderno con attuatore incorporato. Maggiorato il motorino di avviamento ed istallata una dinamo/alternatore Dynator. Tutte le modifiche sono reversibili e tutti i componenti originali sono in dotazione alla vettura incluso il cambio originale con overdrive.
Elegante e potente, pronta a partire!
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