1965 Rolls-Royce Silver Cloud III

** Chapitre 1 : Le modèle** La Rolls Royce Silver Cloud I et sa jumelle de chez Bentley, la S1, ont débuté leur production en Avril 1955, prenants la relève de la Silver Dawn et de la Type R. Si les grands principes technique sont repris (châssis séparé, pont arrière rigide suspendu par des lames de ressort, 6 cylindres en ligne...), on améliore tout ce qui peut l'être. La suspension avant devient indépendante, la cylindrée du moteur augmentée à 4, 9 litres, et le volume intérieur grandit notablement. Des équipements jusqu'alors inconnus sont proposés en options: vitres électrique, direction assistée et même un système de climatisation. En 1959, la série 2 apparaît, avec un tout nouveau 8 cylindres en V entièrement en aluminium, d'une capacité de 6, 2 litres, qui vient remplacer l'antique 6 cylindres en ligne, légendaire par sa douceur et son silence de fonctionnement, mais à bout de développement, et à la peine dans cette lourde berline. Nouvelle et dernière évolution en 1962 avec la Silver Cloud III. La face avant est entièrement nouvelle, le capot redessiné s'incline vers l'avant pour permettre une hauteur de radiateur réduite d'environ 3, 8 cm. Des phares horizontaux doubles de chaque côté remplace les phares simples, tandis que les feux de position sont abaissés du haut de l'aile vers le milieu, intégrant l'une des grandes innovations de sécurité de l'époque : les clignotants. À l'intérieur des Cloud III et S3, la banquette avant a été remplacée par des sièges individuels et le tableau de bord a été recouvert d'un rail gainé de cuir et rembourré pour des raisons de sécurité. Parallèlement, le taux de compression du V8 a été porté à 9:1 en raison de l’augmentation de l’indice d’octane de l’essence présent sur le marché. La Silver Cloud III est équipée de carburateurs SU HD8 sur tous les modèles et non uniquement pour les modèles américains comme c’était le cas avec les versions précédentes, augmentant ainsi la puissance et le couple d’environ 7%. La direction est très nettement améliorée, offrant une précision remarquable pour un direction à boîtier, et le diamètre du volant est amoindri. Avec plus de 16 000 exemplaires produits, toutes versions confondues, la Silver Cloud marque le premier grand succès de la marque. C'est aussi la dernière Rolls Royce (à l'exception des grandes Phantom) à pouvoir recevoir une carrosserie hors usine, grâce à son châssis indépendant de la caisse. Plus qu'une automobile, elle est devenue une icône grâce à de nombreuses apparitions au cinéma et dans les séries TV. ** Chapitre 2 : L'histoire de cette Silver Cloud III** Immatriculée pour la première fois en juin 1965 aux États Unis, le K de son numéro de série indique qu'il s'agit d'une des dernières séries produites, avant la commercialisation de la Silver Shadow (les ultimes Cloud 3 utilisent la lettre C). A l'origine, la voiture était de deux couleurs : bleu foncé pour la partie supérieure, et bleu clair pour la partie inférieure. Elle fut ensuite repeinte en une seule teinte : bleu caraïbes. Le cuir bleu foncé, et les moquettes bleu clair sont d'origine. Importée des USA par un spécialiste Rolls Royce en Grande Bretagne, elle rejoint rapidement la collection d'un amateur Suisse. En juin 2019, ce dernier nous la propose. Sa sublime robe, un bel état général, l'absence de corrosion et un fonctionnement particulièrement agréable nous ont séduit. Après quelques travaux, nous l'avons très rapidement revendu. Nous venons de la racheter à notre client, après en avoir assuré un entretien régulier. ** Chapitre 3 : Aux rayons X** Point crucial sur une Silver Cloud : la corrosion. Si le châssis en lui même ne pose guère de problème, compte tenu de sa section, c'est généralement la caisse qui souffre de la corrosion, et plus particulièrement les attaches de la caisse sur le châssis. Cet exemplaire est parfaitement sain. Les soubassements ne présentent aucune trace de corrosion ou d'accident. La peinture présente très bien, nous venons d'effectuer un lustrage complet. L'accastillage est complet et en très bon état. La sellerie, d'origine, présente une patine harmonieuse. Les sur tapis en haute laine sont présents. Le ciel de pavillon est dans un état remarquable. Les boiseries sont très belles, nous avions effectué une restauration des laques sur les hauts des portes en 2020, le reste présente un remarquable état d'origine. Sur le plan mécanique, un entretien régulier ces dernières années permet de garantir un très bon niveau de fiabilité. En 2020, nous avions remplacé la ligne d'échappement par un système en inox, garant de longévité, ainsi que la pompe à carburant et le démarreur. Le freinage avait également été révisé, avec le remplacement des flexibles et des deux maître cylindres. En 2022, c'est le radiateur qui a bénéficié d'une remise à neuf. Pour la vente, nous effectuons une révision des carburateurs, le remplacement de la batterie, ainsi que le grand service. Le relevé des compressions moteur confirme une très bonne santé. Sur la...