1960 Mercedes SL Class W198 (1957 - 1963) 300 SL Roadster

Data card

Fully restored

Matching numbers

In mid-1956, sales figures for the 300SL Gullwing began to decline, prompting the Mercedes-Benz board to consider a roadster version tailored to the Californian market.

A prototype was unveiled at the Geneva Motor Show in March 1957, and series production began in May.

Compared to the Gullwing, the space frame was significantly modified in the door and rear areas. This created space for a trunk, and normally mounted doors made entry much more comfortable.

The 300 SL was also improved technically. The rear axle was converted to a single-joint swing axle with a compensating spring, resulting in improved handling and increased comfort.

Our 300 SL Roadster was delivered in October 1959 to Daimler Benz of North America Inc. at the Rockefeller Center on Fifth Avenue in New York.

In the USA, the car had a total of three previous owners.

In 1996, it was sold to a German lawyer through a Californian dealer.

It was then part of a large, well-known collection in Germany for over 25 years.

Becker Mexico radio

“Rudge” central locking rims

2-piece luggage set

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Datenkarte

Vollrestauriert

Matching Numbers

Mitte 1956 begannen die Verkaufszahlen des 300SL Flügeltürers zu sinken, was den Vorstand von Mercedes-Benz dazu veranlasste, eine auf den kalifornischen Markt zugeschnittene Roadster-Version in Betracht zu ziehen.

Ein Prototyp wurde im März 1957 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, und ab Mai begann die Serienproduktion.

Der Gitterrohrrahmen wurde im Vergleich zum Flügeltürer im Bereich der Türen und des Hecks deutlich verändert. So wurde Platz gewonnen für einen Kofferraum und normal befestigte Türen ermöglichten einen deutlich bequemeren Einstieg.

Auch technisch wurde der 300 SL verbessert. Die Hinterachse wurde zur Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichsfeder, mit der Folge verbesserter Fahreigenschaften und erhöhten Komforts.

Unser 300 SL Roadster wurde im Oktober 1959 an die Daimler Benz of North America Inc., im Rockefeller Center and der Fifth Avenue in New York ausgeliefert

In den USA hatte der Wagen wohl insgesamt drei Vorbesitzer.

1996 wurde er über einen Kalifornischen Händler an einen deutschen Rechtsanwalt verkauft.

Anschließend war er über 25 Jahre Teil einer großen, uns wohlbekannten, Sammlung in Deutschland.

Radio Becker Mexico

„Rudge“ Zentralverschluss Felgen

2-Teiliger Koffersatz