1937 Talbot-Lago T150 C "Lago Speciale"

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Ikone der französischen Automobilindustrie

Restauriert von Markenexperten

1903 gründete Earl Charles Chetwynd-Talbot, die Firma Talbot in England. Zunächst als reiner Importeur für die Französische Marke “Clement”.

Später bauten sie eigene Fahrzeuge und fusionierten 1920 mit Darraq und Sunbeam zum “STD” Konzern. Die Zentrale war weiterhin England, aber durch Darraq hatten sie jetzt auch ein Werk in Frankreich (Suresnes).

Als sich der Konzern in der 30er Jahren in finanzieller Schieflage befand erkannte der aus Italien stammende Geschäftsmann Antonio „Anthony“ Lago seine Chance und schaffte es tatsächlich nach wenigen Jahren das Werk in Suresnes komplett zu übernehmen.

Lago begann sodann die gesamte Fahrzeugpalette inkl. Motoren zu erneuern.

Die bisher in Suresnes gebauten „Meeresungeheuer“ (Zitat Lago) sollten durch moderne, sportliche und zugleich elegante Wagen ersetzt werden.

Das neue Top-Modell war der T150C „Lago Speciale“. Ein für diese Zeit hochmodernes Fahrzeug mit vorderer Einzelradaufhängung, hemisphärischen Brennräumen und fortschrittlichem Vorwähl-Getriebe.

Preislich bewegten sich Antony Lagos Sportwagen zwischen den schon teuren Delage und den noch teureren Bugattis.

Einige Fahrzeuge wurden von Karosseriebauern wie Figoni et Falaschi eingekleidet. Diese ca. 25 Fahrzeuge sind heute mit die gesuchtesten Oldtimer der Welt und wurden bereits für über 10 Millionen Dollar gehandelt.

Die übrigen T150C erhielten die ebenfalls wunderschön designte Werkskarosserie, wie unser Wagen.

Innerhalb weniger Jahre war es Anthony Lago gelungen, die schlecht laufende Fabrik in Suresnes in eine der prestigeträchtigsten Automarken der Welt zu verwandeln.

Talbot-Lago war auch im Motorsport sehr erfolgreich. Noch in den 30er Jahren gewannen Sie mehrere GP und hinterließen beim Publikum einen hervorragenden Eindruck, auch wegen ihrer Zuverlässigkeit.

Und auch nach dem 2. Weltkrieg wurde der Rennbetrieb schnell wieder aufgenommen und 1950 gewann Talbot-Lago sensationell die 24h von LeMans. Angetrieben wurde der Rennwagen noch immer von einer Weiterentwicklung der T150C Maschine, was nochmals eindrucksvoll die Fortschrittlichkeit des Motors unterstrich.

Anthony Lago verstarb am 1. Dezember 1960. Die ca. 2.500 Autos die unter seiner Feder entstanden sind heute gesuchte Sammlerfahrzeuge und deutlich seltener als z.B. Vorkriegs-Bugattis (ca. 8.000 Fahrzeuge).

Unser Auto wurde neu in Paris ausgeliefert, wo es bis in die 1960er Jahre bei mehreren Besitzern blieb. Anschließend lief der Talbot-Lago in Taverny.

Zwischen 1993 und 1996 wurde der T150C von Spezialisten in Frankreich restauriert und anschließend nach Deutschland verkauft.

Seit ca. 10 Jahren ist er im aktuellen Besitz: einem kundigen Liebhaber für Vorkriegs-Fahrzeuge mit eigener Werkstatt.

Der Talbot-Lago ist zugelassen, hat gültigen TÜV und kann sofort eingesetzt werden.