1980 Toyota Corolla Gp2 Rally car

"Ma Toyota est fantastique" Inscription acceptée au festival Eiffel Rallye 2025 Voiture de rallye Toyota Corolla Gp2 1980 Moteur neuf par Gerd Dicks Entièrement révisé et prêt à partir FIA HTP, immatriculation belge, carnet jaune RACB Dans les années 70, alors que Toyota était petite et essentiellement méprisée en dehors du Japon, le pilote de rallye suédois Ove Andersson et le PDG Eiji Toyoda ont décidé d'unir leurs forces et d'utiliser le sport de rallye pour gagner en publicité et démontrer la fabuleuse fiabilité de Toyota. En 1975, Andersson a fondé le centre de préparation au rallye Team Toyota Europe (TTE) à Cologne. TTE deviendra l'actuelle équipe Toyota Gazoo Racing et, ensemble, ils remporteront à peu près tout ce qu'il est possible de gagner en dehors de la F1. Outre TTE, de nombreux importateurs locaux étaient également motivés pour engager des voitures de route converties dans des rallyes nationaux, ce qui a été grandement facilité par les efforts de Toyota Japon pour homologuer le plus grand nombre possible de voitures et de modifications auprès de la FIA.

La voiture en vente est inspirée de la Corolla TE71 du Team Toyota GB de 1983 et 1984, pilotée par Per Eklund et Dave Whittock, qui a remporté deux fois le British Open Rally Championship.

Construite professionnellement en Finlande, cette TE71 a été importée en Belgique en 2018 et a participé à deux rallyes routiers légers en 2019 jusqu'à ce que Covid arrête de nombreux événements. Récemment, la voiture a bénéficié d'un nouveau moteur construit par l'ancien directeur technique de TTE, Gerd Dicks, en Allemagne, largement reconnu comme le meilleur spécialiste des moteurs Toyota en Europe.

Depuis, la voiture n'a parcouru que 600 km lors du VHRS 65 Spa Rally en 2023 où elle s'est très bien comportée. Après le Rallye de Spa, la voiture a été complètement inspectée et révisée par International Motorsport à Theux en Belgique. Nous avons trouvé le concept de la Corolla génial et avec ses 950kg et 170Hp, la voiture est très bien équilibrée et peut être conduite à fond dans tous les états. Le véhicule serait idéal pour le Monte Carlo Classic, le Rallye Eiffel, le VHRS, le championnat de rallye historique de la FIA, de plus en plus populaire, ainsi que pour toute autre épreuve de vitesse ou de régularité.

Quelques spécifications : -935 kgs -2TG 1600 CC moteur, environ 170Hp. Construction propre Gerd Dicks -2xWeber 45 DCOE -Embouts d'échappement -Embrayage fritté -Quick shift -Différentiel LSD 5.13:1 -Disques ventilés à l'avant -Freins à tambour à l'arrière -Frein à main Fly off -Cage de sécurité soudée -Sièges et ceintures de compétition -Sorts avant Bilstein avec plaque de carrossage réglable -Amortisseurs arrière Brantz International 25 tripmètre -19 jantes de rechange avec pneus neufs secs/humides -Moteur de rechange par négociation séparée.