1966 Honda S600 - Full Restoration / LHD Coupé / less than 80 in LHD ever made ( 1800 total mainly in RHD)

The Honda S600 Coupé, launched in 1965, is a true masterpiece of engineering that marked Honda's entry into the global automotive market with technologies directly derived from its motorcycle successes. The coupé is much rarer than the convertible version (Roadster). Its production ran primarily from 1965 to 1966.

Total Coupé production: Approximately 1,800 units.

This car was fully restored .

1965: 1,519 units.

1966: 281 units.

By comparison, the Roadster was produced in over 11,000 units during the same period. The coupé is distinguished by its ultra-high-performance engine for its size, capable of reaching exceptional engine speeds for the time.

Engine: 4-cylinder in-line DOHC (double overhead camshaft), water-cooled.

Displacement: 606 cc.

Power: 57 hp at 8,500 rpm.

Maximum engine speed: Redline at 9,500 rpm.

Fuel system: 4 Keihin carburetors.

Transmission: 4-speed manual, rear-wheel drive via an innovative double chain drive system in an oil bath, acting as swingarms.

Weight: Approximately 730 kg (about 15 kg more than the roadster).

Top speed: 140 km/h.

La Honda S600 Coupé, lancée en 1965, est une véritable pièce d'orfèvrerie mécanique qui a marqué l'entrée de Honda sur le marché mondial de l'automobile avec des technologies directement issues de ses succès en moto Le coupé est beaucoup plus rare que la version cabriolet (Roadster). Sa production s'est étalée principalement de 1965 à 1966.

Production totale du Coupé : Environ 1 800 unités.

1965 : 1 519 exemplaires.

1966 : 281 exemplaires.

À titre de comparaison, le Roadster a été produit à plus de 11 000 exemplaires sur la même période. Le coupé se distingue par un moteur ultra-performant pour sa taille, capable d'atteindre des régimes moteur exceptionnels pour l'époque.

Moteur : 4 cylindres en ligne DOHC (double arbre à cames en tête), refroidi par eau.

Cylindrée : 606 cm³.

Puissance : 57 ch à 8 500 tr/min.

Régime maximum : Zone rouge à 9 500 tr/min.

Alimentation : 4 carburateurs Keihin.

Transmission : Manuelle à 4 rapports, propulsion via un système innovant de doubles chaînes sous bain d'huile faisant office de bras oscillants.

Poids : Environ 730 kg (environ 15 kg de plus que le roadster).

Vitesse de pointe : 140 km/h.

Das 1965 eingeführte Honda S600 Coupé ist ein wahres Meisterwerk der Ingenieurskunst und markierte Hondas Eintritt in den globalen Automobilmarkt mit Technologien, die direkt aus den Erfolgen im Motorradbau stammten. Das Coupé ist deutlich seltener als die Cabrio-Version (Roadster). Die Produktion lief hauptsächlich von 1965 bis 1966.

Gesamtproduktion des Coupés: ca. 1.800 Einheiten.

1965: 1.519 Einheiten.

1966: 281 Einheiten.

Zum Vergleich: Vom Roadster wurden im gleichen Zeitraum über 11.000 Einheiten produziert. Das Coupé zeichnet sich durch seinen für seine Größe extrem leistungsstarken Motor aus, der für die damalige Zeit außergewöhnliche Drehzahlen erreichte.

Motor: Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC), wassergekühlt.

Hubraum: 606 cm³.

Leistung: 57 PS bei 8.500 U/min.

Maximale Motordrehzahl: Drehzahlbegrenzer bei 9.500 U/min.

Kraftstoffsystem: 4 Keihin-Vergaser.

Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb über ein innovatives Doppelkettenantriebssystem im Ölbad, das gleichzeitig als Schwinge dient.

Gewicht: Ca. 730 kg (ca. 15 kg mehr als der Roadster).

Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h.