1900 Austin Mini Cooper 1300 Rallye

### Details

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Es soll ja Menschen geben, die beim Autofahren ernst bleiben.

Diese Menschen sollten jetzt bitte kurz wegsehen. Denn dieser Mini Mk II von 1984 ist nichts für gefasste Gemüter – er ist ein rollender Grund zur Albernheit. Und hätte der legendäre Fritz B. Busch das Lenkrad in die Finger bekommen, man hätte ihn vermutlich irgendwo zwischen zweiter und dritter Kurve leise vor sich hin glucksen hören. Nicht lachen – glucksen.

Vor Vergnügen.

Dabei beginnt alles ganz harmlos. Gulfblau. Weißes Dach. Eine Erscheinung wie ein geschniegelt auftretender Brite, der „How do you do“ sagt und dabei schon weiß, dass er gleich Unsinn machen wird. Ein Auto, das aussieht, als würde es halbbrav vorfahren, freundlich grüßen und genauso wieder verschwinden, wie es auftrat.

Aber dieser Mini hat ungefähr so viel mit Zurückhaltung zu tun wie ein Presslufthammer mit Kammermusik.

Denn unter der Haube lauern über 120 PS. In einem Mini! Das ist keine Motorisierung, das ist ein Missverständnis mit Ansage. Man dreht am Zündschlüssel – und irgendwo im Hintergrund reibt sich die Physik die Augen. Der Wagen schießt los, als hätte ihm jemand heimlich Pfeffer in den Auspuff gestreut. Geradeausfahren wird zur Nebensache – eigentlich wartet man nur auf die nächste Kurve, um sich dort mit einem leicht unanständigen Grinsen hineinzuwerfen.

Das Fahrwerk macht dabei keinerlei Kompromisse. Es liegt auf der Straße wie das sprichwörtliche Brett – aber mit Dämfern, die mit allen Umständen auf der Straße umgehen können . Und die Bremsanlage mit Doppelkolben-Bremszangen? Packt unerbittlich zu, und zwar beliebig oft hintereinander. Sie stellt sicher, daß dieser Mini auf Steroiden jederzeit und sicher wieder eingefangen werden kann.

Und dann diese Restaurierung! Ab Rohkarosse, bitte sehr. Uns liegen alle Rechnungen der Arbeiten in Höhe von rund € 60.000.— vor, die diesen besonderen Mini entstehen ließen. Hier wurde nicht einfach repariert, hier wurde dem Mini ein zweites, deutlich frecheres Leben eingehaucht. Jedes Teil scheint zu sagen: „Früher war ich vernünftig. Das habe ich mir abgewöhnt.“ Der TÜV hat sich das alles angesehen, vermutlich einmal tief durchgeatmet – und dann doch sein Placet gegeben. H-Zulassung inklusive. Ein Klassiker also.

Ein Klassiker!

Man möchte aus Freude daran platzen vor Stolz, damit auch am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen zu können! Solche Fahrzeuge finden in aller Regel eher den Weg zum Hockenheim oder Bergrennen, als zum nächsten Passträßchen, wo der Kenner mit der Zunge schnalzt und solche Strecken nur dem Fahren zuliebe aufsucht. Nicht, um irgendwo hin zu kommen, sondern nur aus purer Lust am Fahren.

Was bleibt, ist ein Auto, das man regelrecht er-”fahren” muß, um es ins Herz zu schließen. Ein Mini, der nicht einfach von A nach B will, sondern unterwegs A, B und gelegentlich auch ein überraschendes Q einbaut. Aus schierer Lust, seinem Piloten zeigen zu können, was man aus einem Mini machen kann. Einer, der seinen Fahrer nicht transportiert, sondern ihn mitnimmt – auf eine kleine, leicht verrückte Reise, bei der man am Ende aussteigt, das Dach tätschelt und denkt: „Du bist eigentlich viel zu klein für so viel Spaß.“

Und genau deshalb will man sofort wieder einsteigen.

mit unseren wärmsten Empfehlungen

Ihr dls-team

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